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 DCS: Black Shark 2 y DCS: A-10C

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zorroperu
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MensajeTema: DCS: Black Shark 2 y DCS: A-10C   Mar 6 Dic 2011 - 1:45

Gente, ¿no han pensado en abrir un ala para el DCS: A-10C?

Actualmente el Black Shark 2 es compatible con el A-10C a nivel de multiplayer, y pronto saldrá el Lock On: Flaming Cliffs 3, que será compatible con ambos Surprised

Personalmente yo me inclino más por los aviones gringos que por los rusos, por lo que suelo jugar más con el A-10C, el F-16, etc.

Y el A-10C es TAAAAN superior al Su-25 y al Ka-50 como plataforma de CAS (a diferencia del A-10A que no tiene tanta ventaja, pero aún así es superior).

Saludos,
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Icaro
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MensajeTema: Re: DCS: Black Shark 2 y DCS: A-10C   Mar 6 Dic 2011 - 2:20

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:

Y el A-10C es TAAAAN superior al Su-25 y al Ka-50 como plataforma de CAS (a diferencia del A-10A que no tiene tanta ventaja, pero aún así es superior).

Te equivocas mi estimado. El SU-25T tiene las mismas posibilidades de realizar misiones exitosas CAS y COIN que el A-10C; es cierto que el A-10C cuenta con una avionica sorprendente, mas avanzada que la del sukhoi peroooo el SU-25T tiene otro punto a su favor, algo que los aviones yankees no poseen y es dureza, resistencia, bestialidad o como quieras llamarlo.

Lo mismo ocurrió con el MIG-29A y el F-16 block 50/52 (los que tienen los rotos), el F-16 poseía una avanzada electrónica, tan avanzada que no le permitía entrar en ciertos "regímenes" que para el MIG-29 eran normales. Por ello los estadounidenses sacaron la actualización F-16c block 60 con el que intentaban corregir un poco de esa desventaja y le pusieron mas combustible, mejor aviónica y le incrementaron la potencia a su único motor (y aún así, en maniobrabilidad no le pueden ganar a un MIG-29S, ni hablar de las actualizaciones del MIG-29 UBK o el novísimo MIG-35 hecho casi desde cero)

Sobre el Su-25, esa resistencia lo hace convertirse en el mejor candidato para el tipo de misiones que se les encargan ya que en realidad es como un tanque volador, mientras el A-10 SIEMPRE necesitó el cielo despejado, tropas con IGLAs eliminadas y territorios libres de shilkas operativos, para atacar misiles SCUD en la guerra de Irak, el SU-25 se anotaba destrucciones en el corazón de Afghanistán y el cáucaso, derribos aéreos contra otros SU-25.

Además algo muy importante es que TODO aparato ruso requiere mucho menos costo operativo y de mantenimiento, además que no necesitan pistas de aterrizaje propiamente dichas, porque también son "todo terreno".


Avión SU-25 enterrado en IRAK por Saddam para que la fuerza de la coalición no lo capture. (lo curioso es que estaban operativos para volar tras unos cuantos "retoques")


"Dame click para otra foto":
 

SU-25 llegando a casa luego de una misión en Georgia (si, está sin una tobera posiblemente impactada por un MANPAD STINGER o STRELLA):


Estos son de la guerra de Afghanistán si no me equivoco:


En fín, cada uno tiene lo suyo, sin embargo el SU-25 ha sido derribado mas veces que el A-10 precisamente porque se ha vendido mucho mas que el netamente yankee A-10.

Sobre el KA-50 no hay punto de comparación ya que es un helicóptero, su mas cercana contraparte sería el APACHE pero el KA-50 tiene algo que el APACHE no, y es su doble rotor que le permite realizar maniobras imposibles para un helo con rotor de cola. Smile

Saludos ! gato


PD: Por cierto, sobre el ala DCS: A-10c sería interesante abrirla ya que es un magnífico simulador, el problema es que no hay muchos que vuelen dicho simulador (todavía), pero estoy seguro que en algún momento se podrá inaugurar la nueva ala !

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MensajeTema: Re: DCS: Black Shark 2 y DCS: A-10C   Mar 6 Dic 2011 - 2:48

Si, estoy de acuerdo con abrir un ala para el A10C, eso justamente ayudaria a promocionar mas este simulador.
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zorroperu
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MensajeTema: Re: DCS: Black Shark 2 y DCS: A-10C   Mar 6 Dic 2011 - 6:41

Sí, es cierto, pero yo lo digo desde la diferencia de "feel" al usar el A-10C y los aviones y helicópteros rusos. Mi opinión es con respecto a la revisión C del A-10, que es la que tiene el "glass cockpit", porque la revisión A sí la siento comparable al Su-25.

La sensación de tener todo a la mano, automatizable a voluntad (usando los perfiles de armamento, etc.) es otra cosa... (Audi vs Kia) Smile

Espero que en algún momento logremos armar el ala de A-10C, las misiones con teams híbridos serían interesantes Smile

Saludos!


Pacificador escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:

Y el A-10C es TAAAAN superior al Su-25 y al Ka-50 como plataforma de CAS (a diferencia del A-10A que no tiene tanta ventaja, pero aún así es superior).

Te equivocas mi estimado. El SU-25T tiene las mismas posibilidades de realizar misiones exitosas CAS y COIN que el A-10C; es cierto que el A-10C cuenta con una avionica sorprendente, mas avanzada que la del sukhoi peroooo el SU-25T tiene otro punto a su favor, algo que los aviones yankees no poseen y es dureza, resistencia, bestialidad o como quieras llamarlo.

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